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柴油机由于具有油耗低、扭矩大的优点而得到了叉车行业整车厂家的广泛应用。 然而，柴油机本身的排放污染物NOx和PM的治理难度要比汽油机要高，将使得柴油机的后期应用受到了一定的限制，为了柴油叉车在排放升级中满足今后的国Ⅳ、Ⅴ排放标准要求，我们需要研究并开发适合于柴油叉车的污染物治理的有效手段和措施。
中国每年19万台内燃柴油叉车新增年产销量， 在颗粒物PM的污染上相当于年增5624万辆国四汽油车。 光是北京城预计5万台旧叉车如果控制住颗粒物PM的污染，则相当于控制了1480万辆国四汽油车的PM颗粒物排放，社会效益极大。
叉车尾气净化器结构一般是涂有贵金属催化剂的蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC，CO 和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。
在国Ⅳ时代柴油机尾气后处理装置有2种主要升级方案，一类是通过使用选择性催化还原（SCR）技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；一类是通过柴油颗粒过滤器（Diesel Particulate Filter，简称DPF）或柴油氧化催化器（DOC），针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR（废气再循环）技术。目前大众公认的降低柴油机PM的有效途径是采用DPF，国Ⅳ升级到国Ⅴ标准时，PM将是重点解决的问题，解决方式就是采用DPF。
柴油颗粒过滤器（DPF）是安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的装置。DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效地净化排气中70％～90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，已在国际上实现了商品化。为满足欧Ⅵ或美国2010排放法规，柴油机排气后处理系统将会更加复杂，需要将柴油氧化催化器（DOC ）、柴油颗粒过滤器（DPF）、选择性催化还原器（SCR）等集成为一体来控制柴油机排放。
叉车尾气净化器，为什么选美净宝DPF颗粒捕捉器，众所周知，在新发布的《在用非道路柴油机械烟度排放限值及测量方法》规定中，在用非道路移动机械在正常工作状态下，排气烟度的光吸收系数应不超过规定的0.5m-1限值。而实际在京津冀地区销售在用的叉车几乎很难依靠原车排放达到这个排放要求，所以应该加装叉车尾气净化器（DPF颗粒净化器）产品才可以保证叉车尾气排气合格。
当前柴油机械尾气烟度进行处理的设备普遍采用DPF技术，即柴油颗粒捕集器（Diesel Particulate Filters）。其中被动再生DPF技术在柴油机械领域被广泛应用，原因是价格相对主动再生DPF有明显的优势，维修便捷。由于被动再生DPF技术应用在非道路柴油机械领域，特别是排气排温低的叉车、发电机组等领域无法使得被捕捉到的碳颗粒物PM完全燃烧掉，会引起DPF净化器产品的压力持续上升，最终导致DPF堵塞堵死失效，进一步的引起发动机不可逆的损伤破坏。对这一隐患，们研发推出了新一代产品：水洗再生式尾气净化器。本次推出的产品为只需要非常简单水冲作即可将尾气净化器的中的沉积颗粒物冲洗干净，快速、全方位、无死角的对相关系统进行清理。随时随地可进行清理工作。使尾气净化器的实用性真正达到日常化，常态化。
美净宝专业提供叉车尾气、黑烟净化解决方案，叉车尾气净化器，是我公司专为改善柴油叉车排气质量，降低污染危害而设计。特别适用于室内、隧道、矿井、仓库、食品车间等封闭环境使用的柴油叉车尾气排放控制。
